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行業新聞

垂直度對力矩限制器有什么影響?

力矩限制器是應用在起重設備中的重要組件,有很多的事項需要我們的了解,下面就一起看看垂直度對力矩限制器的影響。

在GB9462—88《塔式起重機技術條件》第4.1.4中規定:起重機安裝后,無風狀態下塔身軸心對支承面的側向垂直度為4‰,JGJ33—86《起重機械使用起重機安裝后,在無載荷情況下,塔身與地面的垂直度誤差不得超過3‰。

從以上兩個標準中可知,塔身與地面的垂直度規定是從穩定性的要求出發的,如果垂直度太大,塔吊的整個重心便會移動,同時吊鉤的幅度也會相應增大,其結果是減少穩定力矩而增大傾覆力矩。如果此時調整力矩限制器,精度指標肯定超過規定標準。如遇有大風,吊物重量超載等多種因素相遇時,對塔機穩定性的影響會更大,當超過穩定力矩極限時,就會發生塔身傾覆事故。

例如:QTZ63,自由高度40米,上部自重近30噸,如果按4‰計算,垂直度偏差達0.16米,增加的力矩為4.8噸米,是額定力矩的8%,很顯然是比較危險的。

在調整力矩限制器時,必須考慮到垂直度的影響,扣除因垂直度偏差而增加的力矩,這樣才能保證QT60塔吊,在提升最大起重量6噸時,如超報警點0.5米,則實際超載達115%,這也是很危險的。

如果變幅鋼絲繩拉得太緊,力矩限制器的檢測精度是提高了,但增大了沖擊性,縮短了鋼絲繩、滑輪和軸承的壽命,也增加了變幅機構的載荷。

那么,變幅小車鋼絲繩松弛程度多大最為適宜呢?在各種標準、規范中,對此沒有規定。筆者觀察了36臺塔吊,其塔吊變幅鋼絲繩的松弛程度大約在臂長的2%-3%左右比較合適,此時力矩檢測精度高,沖擊性小,變幅機構實際使用的情況也比較好。

如果變幅鋼絲繩在工作時發生破斷,變幅小車便會在重力作用下,向吊臂的端部移動,當傾覆力矩大于穩定力矩時,便會發生倒塔事故。因此,小車斷繩保護裝置,是必不可少的,實際上,它也是一種力矩限制器。GB5144—85《建筑塔式起重機安全規程》上,沒有設小車斷繩保護這條規定,而在GB5144—94上增加了這一條款。筆者認為,對于老塔機,進行改造,增加斷繩保護,執行GB5144—94也是必要的。

力矩限制器

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